Ducati Scrambler 1100 Pro et Sport Pro : Ce qui change

• Nouvelles couleurs
• Finition revue, évolution de la teinte du cadre, de divers éléments
• Nouvelle ligne d’échappement, avec double silencieux en position haute
• Nouveau support de plaque, en position basse
• Garbe boue arrière modifié, arrière plus court
• Variante Sport Pro équipée de suspensions Ohlins, de rétroviseurs de type café racer, d’un guidon plus étroit
• 86 ch à 7 500 trs/min / 88 Nm à 4 750 trs/min / Euro 5
• 206 kg tous pleins faits annoncés / 810 mm de hauteur de selle
• 13 590 € (1100 Pro) / 15 590 € (1100 Sport Pro)
• Les autres versions du Scrambler 1100 figurent toujours dans le configurateur Ducati.

Dernière nouveauté présentée par Triumph pour sa gamme 2020

Triumph Bobber TFC : 10 chevaux de plus et 5 kilos de moins pour les 750 exemplaires

Le poids réduit de 5 kg par rapport à la version Bobber Black se combine avec des équipements haut de gamme et remarquablement choisis : suspensions Öhlins entièrement réglables, silencieux Arrow brossé avec embouts en fibre de carbone, étriers de freins avant monobloc Brembo M50, maître-cylindre radial MCS, phare avant LED avec éclairage de jour DRL, clignotants LED ou encore 3 modes de conduite.

Le côté premium de la Bobber TFC est largement mis en avant avec une attention toute particulière pour les finitions et l’habillage noir en fibre de carbone. La selle en cuir, le garde-boue avant, le cadre et les jantes anodisés en noir renforcent ce côté exclusif de la moto.

Si le prix est en conséquence : 19 200 € (13 350 euros pour la version standard), il ne faudra pas être trop long à se décider puisque cette version TFC de la Bobber ne sera produite qu’à 750 exemplaires. Chacun sera d’ailleurs équipé d’une plaque numérotée.